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“機場建設熱”吹響鋼需釋放新號角

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“機場建設熱”吹響鋼需釋放新號角

發布日期:2017-12-14 作者: 點擊:

    在中国经济转型升级过程中,航空产业链扮演着重要的角色。特别是在国家出台的“十三五”规划中明确提出,要加强通用航空建设,通过发挥市场主导和地方统筹谋划、规范引导作用,推进中国航空产业的快速发展。笔者认为,“机场建设热”将吹响钢铁需求释放的新号角。

  迎接“航空時代”

  去年5月份,國務院于發布了《關于促進通用航空業發展的指導意見》,重點提出加快通用機場建設,優化通用機場規劃布局,合理確定機場建設標准,完善機場建設審批程序,統籌協調發展。

  今年2月份,按照民航局制定的《通用航空“十三五”發展規劃》要求,未來通用機場網絡建設將成爲“十三五”期間的重點發展方向,在這個過程中同時配套的飛行服務站、航油儲運設施、空管設施、維修設施等基礎設施建設也將同步推進。

  據筆者了解,作爲全球機場最多的國家,目前中國現有210個民用機場,其中3000萬人次級機場9個、1000萬人次級機場26個。上述機場遠遠無法滿足我國打造國際樞紐機場和“空中絲綢之路”的需要。未來,隨著京津冀、長三角、珠三角産業集群的快速發展,打造世界級的機場群成爲中國航空事業的當務之急。在這個過程中,強化區域性樞紐機場功能,實施部分繁忙幹線機場新建、遷建和擴能改造工程,建設支線機場和通用機場將成爲未來中國航空産業發展的重點方向。

  以河北省爲例,按照相關規劃“十三五”期間河北省的民用機場將達到9個,除了現在投運的5個外,承德機場即將在2016年竣工,邢台機場立項已得到批複,衡水、滄州兩地的機場也已提上日程、計劃建設。

  由此不難看出,在一、二線城市機場建設“查缺補漏”、擴大規模的同時,三、四線城市在經濟一體化大背景下也將逐漸進入“航空時代”。

  預計到“十三五”末,我國將建成幹線機場260個、通用機場500個以上,整體投資規模將在1.5萬億元左右。按照1億元投資拉動1000噸~1200噸用鋼需求測算,可以拉動的用鋼需求1500萬~1800萬噸。

  另據了解,中國基礎的建設周期一般在2年~3年,因此,後期機場建設所帶來的千萬噸鋼鐵需求將在今後幾年內持續爲中國鋼鐵企業帶來新的發展機遇。

  可借此占領耐候鋼市場

  與房地産香港三级的用鋼需求不同,機場建設過程中所需要的鋼材多以鋼結構用鋼爲主。

  據了解,相對于傳統建築方式,鋼結構航站樓可以有效減輕建築重量、提高抗震性,也可以在空間上讓航站樓的跨度性更大,便于人流流動和人員疏散。目前首都機場T3航站樓、昆明新機場的航站樓都采用了鋼結構建築模式。

  同時,機場航站樓對空間有很高的要求,在整體的支撐結構上多爲大跨度鋼結構。因而,和傳統鋼材相比,機場航站樓用鋼材在強度、耐熱、耐腐蝕等方面要求更高。

  可以預見,在未來機場建設過程中,在航站樓地上主體部分建設過程中對耐候鋼的需求會逐漸增多。因此,一些鋼鐵企業可以根據機場建設的需要,開發適用性的耐候鋼,來快速搶占這部分市場。

  事實上,機場建設之所以會成爲鋼需的“富礦”,不僅局限于其自身主體建設對鋼材消費拉動,還有空港區域內相關的交通、配電等配套設施建設。也正因爲如此,機場建設熱的背後,需要從鋼結構到相關電力用鋼的大範圍、大批量的鋼材支撐,甚至有一部分用鋼需求並不在原有的投資範圍之內,如在機場建設過程中,相關的配套圍欄、擋板建設過程中會帶動一部分鋼管需求,而這部分用鋼事實上並不在原有的投資範圍內。

  鋼企需提前與相關鋼結構加工企業合作

  面對如此鋼鐵盛宴,鋼鐵企業應從哪些方向努力呢?

  一是必須摒棄惡意低價競標的策略。在參與機場項目建設競標過程中,鋼企一定要以保障香港三级質量爲前提,以適當的價格參與競標,從原料源頭上保障工程質量,必須杜絕“西安地鐵問題電纜事件”在機場建設用鋼上出現。

  二是必須轉變過去以産定銷的傳統影響模式。針對重點基礎項目,鋼企要有針對性地開發適合機場建設需要的高性能、低成本鋼材,將終端市場變成企業自身香港三级研發的前沿陣線,以最貼近用戶需求的香港三级和服務來贏得終端用戶的認可。

  以北京新機場(又稱北京大興國際機場、北京第二國際機場)航站樓建設爲例,該項目建設首選河鋼鋼材的重要原因就是河鋼的優質的工程加工配送服務。依托加工配送,河鋼實現與用戶零距離、門對門、點到點的准時化物流服務,進而以貼近工程的優秀服務敲開了北京新機場建設供貨的大門。

  此外,考慮到未來鋼結構將成爲機場建設的主流方向,鋼鐵企業要想在機場建設市場中站穩腳跟,就需要提前與相關的鋼結構加工企業合作,共同研發適用機場建設的高強度、高跨度、耐腐性、可塑性強的鋼結構香港三级,進而以香港三级的深加工方式充分享受機場建設提速給鋼鐵香港三级帶來的紅利。

  從2013年至今,中國航空交通體系建設投資重回快車道之中。未來,以機場建設爲代表的航空産業鏈依然會成爲鋼需增長的重要動力,對于鋼企而言,這時必須提早做好准備,以過硬的香港三级質量提早布局這個市場。

  畢竟,相對于價格,質量才是在這片“藍海”中揚帆遠行最好的保障。


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